Comme on pouvait s’y attendre, les organisateurs du Tour, du Giro et de la Vuelta, ne seront pas parvenus à trouver un terrain d’entente avec l’UCI.

Voici une nouvelle qui, en apparence, ne paraît pas dramatique pour l’avenir du cyclisme professionnel.

En effet, on aurait pu imaginer un Pro Tour 2006 composé de courses d’un jour, principalement celles qui figuraient au calendrier de la défunte Coupe du Monde, et d’autre part de courses à étapes de maximum 8 jours comme le Tour de Suisse, le Dauphiné, ou le Tour d’Allemagne.

Si l’on voit les choses sous un un angle positif, l’intérêt de cette formule serait de réduire la charge imposée aux équipes et aux coureurs, qui devraient prester beaucoup de moins de jours de course tout en conservant une chance de bien figurer au classement final du Pro Tour.

Ce nouveau système serait naturellement à l’avantage de coureurs tels que Danilo Di Luca, qui a déjà prouvé qu’il ne brillait pas uniquement sur les courses d’un jour, mais aussi sur les courses à étapes d’une semaine - comme en atteste sa victoire sur le Tour du Pays Basque en 2005. Or, pour Di Luca, une victoire finale sur un Grand Tour de 3 semaines demeure un challenge compliqué.

A contrario, la formule serait désavantageuse pour des coureurs tels que Jan Ullrich, dont la Coupe du Monde n’était pas absolument pas sur le radar lorsqu’elle existait, et à qui la formule 2005 du Pro Tour convenait très bien comme en témoigne sa quatrième place finale, malgré une saison moyenne (aucune victoire significative). Le coureur de la T-Mobile ne pourrait plus plus profiter des points acquis dans les Grands Tours au niveau du classement du Pro Tour, version 2006. Cela étant dit, quel que soit le système en place, on sait que ce type de coureur d’exception ne court après les classements par points.

Non, le vrai drame, et j’aurai l’occasion d’y revenir, c’est que les organisateurs des Grands Tours entraîneraient avec eux les autres épreuves qu’ils organisent, à savoir d’une part Paris-Nice, Paris-Roubaix, la Flèche Wallonne, Liège-Bastogne-Liège et Paris-Tours (ASO - Société du Tour de France) et d’autre Tirreno-Adriatico, Milan-San Remo et le Tour de Lombardie (RCS - société organisatrice du Giro)

Si cette dernière information se confirme, il s’agirait d’un réel cataclysme pour le monde du cyclisme, car cela signifierait vraisemblablement qu’on aurait désormais droit à deux championnats parallèles, dont personne ne pourrait prétendre à sortir renforcé.

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